Topper ສັງເກດເຫັນຄວາມສົນໃຈເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະບົບ bogie ແມ່-ລູກສາວທີ່ສາມາດ towed ໂດຍ AGV ຫຼືລົດໄຖນາໂດຍບໍ່ມີການແຍກ.
ລໍ້ເລື່ອນ, ລົດພ່ວງ ແລະ ລໍ້ເລື່ອນ ແມ່ນມີບົດບາດສໍາຄັນເພີ່ມຂຶ້ນໃນຄັງສິນຄ້າ ແລະສູນກະຈາຍສິນຄ້າທີ່ຫຍຸ້ງຢູ່ໃນປັດຈຸບັນ, ບ່ອນທີ່ການຄຸ້ມຄອງການຂາດແຄນແຮງງານທີ່ຍັງຄົງຄ້າງ, ຂໍ້ຈໍາກັດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ ແລະປະລິມານການສັ່ງຊື້ອີຄອມເມີຊທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະສານງານກັບສະຖານທີ່ຢ່າງລະມັດລະວັງ.ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ການເລືອກລົດເຂັນຍ້າຍລາຍການຈາກບ່ອນໜຶ່ງໄປອີກບ່ອນໜຶ່ງ, ລົດພ່ວງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ "ລົດໄຟ" ຂອງລົດເຂັນທີ່ບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງຈັກຢູ່ອ້ອມແອ້ມສະຖານທີ່, ແລະ ລໍ້ເລື່ອນເຮັດໃຫ້ງ່າຍໃນການຂັບໄລ່ຊັ້ນວາງ, ລົດເຂັນ, ແລະອຸປະກອນອື່ນໆ.
ຮ່ວມກັນ, ສາມເສົາຄໍ້າຂອງສາງດັ່ງກ່າວສະຫນັບສະຫນູນການເຄື່ອນໄຫວຂອງສິນຄ້າ, ສິນຄ້າຄົງຄັງ, ແລະລາຍການອື່ນໆໃນສູນປະຕິບັດຫຼືການດໍາເນີນງານອື່ນໆ.ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອຸປະກອນການຈັດການວັດສະດຸອື່ນໆສ່ວນໃຫຍ່, ລົດເຂັນແລະລົດພ່ວງປະກອບມີລະບົບອັດຕະໂນມັດແລະຄວາມສາມາດໃນການປົກຄອງຕົນເອງຫຼາຍຂຶ້ນ.ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຍານພາຫະນະນໍາພາອັດຕະໂນມັດ (AGVs) ເຄື່ອນທີ່ອັດຕະໂນມັດອ້ອມສະຖານທີ່ໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼືຜູ້ປະຕິບັດງານຢູ່ໃນເຮືອ.
"ຊັບພະຍາກອນມະນຸດແມ່ນບັນຫາໃຫຍ່ທີ່ບໍລິສັດກໍາລັງປະເຊີນກັບບັນຫາໃນປັດຈຸບັນ.ພວກເຂົາພຽງແຕ່ບໍ່ມີຄົນພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດວຽກທັງຫມົດ, "BG Edwards, ຮອງປະທານຝ່າຍຂາຍແລະການຕະຫຼາດສໍາລັບຂະບວນການ Creform Corp. ດ້ວຍຕົນເອງ - ດ້ວຍຕົວກໍານົດການອັດຕະໂນມັດ.
ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄໍາຮ້ອງຂໍຂອງລູກຄ້າ, Edwards ກ່າວວ່າ Creform ໄດ້ພັດທະນາການປະຕິບັດໃຫມ່ຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ປະສົມປະສານຂະບວນການອັດຕະໂນມັດເຂົ້າໃນການຕິດຕັ້ງທີ່ມີຢູ່.ຕົວຢ່າງ, ບໍລິສັດບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ອັດຕະໂນມັດລົດເຂັນຄູ່ມືທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງຕົນ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ແທນທີ່ຈະໂຫລດລົດເຂັນແບບອອບໄລນ໌, ບໍລິສັດພຽງແຕ່ໂຫລດ AGV ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປຍັງສາຍຕົ້ນຕໍສໍາລັບການປຸງແຕ່ງຕໍ່ໄປ.
Edwards ກ່າວວ່າ ບໍລິສັດຍັງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການແກ້ໄຂທາງອອກນອກຊັ້ນວາງຕື່ມອີກ, ລວມທັງການອອກແບບ, ການຜະລິດ, ການປະກອບ, ການທົດສອບແລະການຕິດຕັ້ງ.ພວກເຂົາຍັງຕ້ອງການການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ປຶກສາເພີ່ມເຕີມ, ເຊິ່ງ Creform ສະຫນອງໄດ້ງ່າຍ.
"ບໍລິສັດຕ້ອງການໃຫ້ພວກເຮົາມີສ່ວນຮ່ວມແລະກໍານົດບ່ອນທີ່ພວກເຮົາສາມາດສະຫນອງການແກ້ໄຂອັດຕະໂນມັດ, ເຊິ່ງແຕກຕ່າງຈາກສິ່ງທີ່ມີໃນອະດີດ," Edwards ເວົ້າ."ເວລາສ່ວນໃຫຍ່, ໃນໂຄງການເຫຼົ່ານີ້, ລູກຄ້າເກືອບມີຂອບເຂດທີ່ຊັດເຈນ.ມື້ນີ້, ພວກເຂົາຍັງຊອກຫາແນວຄວາມຄິດ ໃໝ່ໆ ແລະຊ່ວຍຊອກຫາວິທີການທີ່ບໍ່ ທຳ ມະດາ ສຳ ລັບບັນຫາຂອງພວກເຂົາ.”
ຫນຶ່ງໃນບັນຫາແມ່ນການຂາດພື້ນທີ່ຫວ່າງໃນສາງຫຼືສູນກະຈາຍ, ບ່ອນທີ່ທຸກໆແມັດຂອງພື້ນທີ່ຕາມລວງນອນແລະແນວຕັ້ງແມ່ນມີຄຸນຄ່າ.ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ລູກຄ້າຂອງຕົນຮັບມືກັບການຂາດພື້ນທີ່, Creform ໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນຂະຫນາດທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງອຸປະກອນຂອງຕົນ.ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ລູກຄ້າບາງຄົນຕ້ອງການຫນ່ວຍງານໃຫຍ່ກວ່າ, ແນວໂນ້ມທີ່ເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດເລີ່ມຜະລິດ AGVs ທີ່ມີຄວາມຍາວ 15 ຫາ 20 ຟຸດ (ທຽບກັບຮູບແບບ 10 ຟຸດມາດຕະຖານຫຼາຍກວ່າ).
ລໍ້ຍູ້ນະວັດຕະກໍາຈາກ Kinetic Technologies ມີຈຸດປະສົງເພື່ອເຮັດໃຫ້ຂະບວນການ decanting ງ່າຍແລະປັບປຸງ ergonomics.
Creform ຍັງໄດ້ເພີ່ມການເຄື່ອນໄຫວດ້ານຂ້າງກັບຜະລິດຕະພັນຂອງຕົນ, ໂດຍຮູ້ວ່າລົດເຂັນອາດຈະຕ້ອງເຫມາະກັບພື້ນທີ່ໃກ້ຊິດໃນບາງກໍລະນີ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ບໍລິສັດກໍາລັງພະຍາຍາມລວມພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາ.
ທ່ານ Edwards ກ່າວວ່າ "ໃນທີ່ສຸດ, ທຸກຄົນຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກສາຕໍ່າ, ກະຕ່າທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້," Edwards ກ່າວວ່າ, "ມີປະສິດທິພາບແລະປອດໄພ."
ກ່ອນທີ່ຈະແຜ່ລະບາດຂອງໂລກລະບາດ, Topper Industrial ໄດ້ຮັບການຮ້ອງຂໍຫຼາຍສໍາລັບລົດເຂັນທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການ towed ໂດຍ AGVs.ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຕ້ອງການທາງເລືອກໃນລະບົບອັດຕະໂນມັດຍັງຄົງຄົງທີ່ໃນໄລຍະ 2.5 ປີທີ່ຜ່ານມາ, ບໍລິສັດເພີ່ມເຕີມມີຄວາມສົນໃຈໃນຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍລິສັດໄດ້ພັດທະນາໃນປີທີ່ຜ່ານມາແລະ "ບໍ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງກວ້າງຂວາງ," Ed Brown ກ່າວ.
ລາວເຫັນຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບລະບົບ trolley ແມ່ແລະລູກສາວທີ່ towed ໂດຍ AGVs ຫຼືລົດໄຖນາ.ລະບົບດັ່ງກ່າວປະກອບດ້ວຍ trolley ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີກອບພໍ່ແມ່ແລະສອງຫຼືຫຼາຍກວ່າ trolleys ເດັກນ້ອຍຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ສຸດທ້າຍໄດ້ຖືກຈັດໃສ່ໃນກອບຂອງອະດີດ.ເມື່ອໂຄງຮ່າງການຊ່ວຍຖືກລັອກພາຍໃນ, ສະພາແຫ່ງທັງຫມົດສາມາດ towed ເປັນຫນຶ່ງປະກອບຫຼືຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
"ພວກເຂົາເປັນທີ່ນິຍົມຫລາຍກັບ Topper," Brown ເວົ້າ, ເພີ່ມວ່າ 10 ຄໍາສັ່ງໃຫຍ່ຂອງບໍລິສັດທີ່ມີມູນຄ່າ $ 1 ລ້ານຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບກະຕ່າລູກສາວຂອງແມ່.
ຈຸດສໍາຄັນອາດຈະເປັນວ່າໂຄງຮ່າງການເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຖືກແຍກອອກ.ແທນທີ່ຈະ, ກະຕ່ານ້ອຍພຽງແຕ່ຖືກດຶງເຂົ້າໄປໃນກະຕ່າ "ແມ່" ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ.Trolleys ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກທີ່ມີ aisle ພຽງພໍເພື່ອຮອງຮັບໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ.
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຜູ້ຜະລິດອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍ, Topper ປະເຊີນກັບການສະຫນອງວັດຖຸດິບແລະສ່ວນປະກອບທີ່ຈໍາກັດສໍາລັບຜະລິດຕະພັນຂອງຕົນ."ມີເວລາທີ່ຂ້ອຍຫາກໍ່ເລີ່ມບໍລິສັດ, ແລະຖ້າທ່ານມີອາຍຸຫົກຫຼືເຈັດອາທິດ, ລູກຄ້າຈະໄປບ່ອນອື່ນ," Brown ກ່າວ."ຕອນນີ້ມັນເພີ່ມຂຶ້ນ 4 ເທົ່າ," ລາວບອກບໍລິສັດທີ່ຊື້ລົດເຂັນ, ລົດພ່ວງແລະລົດລໍ້ໃນປີນີ້ເພື່ອເອົາເວລານັ້ນເຂົ້າໄປໃນແຜນການຂອງພວກເຂົາ, ແນະນໍາໃຫ້ພວກເຂົາໃຊ້ເວລາເພື່ອຊອກຫາຜະລິດຕະພັນທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສະເພາະ.
ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຮັບປະກັນຄວາມເຫມາະສົມ, ແຕ່ຍັງປ້ອງກັນ overruns ໃນສະຖານທີ່ທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.Brown ກ່າວວ່າ "ໃຊ້ເວລາເພື່ອເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຜະລິດຕະພັນທັງຫມົດຖືກອອກແບບຕາມຄວາມສະເພາະຂອງເຈົ້າ," Brown ເວົ້າ, "ລົງໄປຫາວິດີໂອສ່ວນບຸກຄົນ."
ທີ່ Hamilton Caster & Mfg. ທີ່ Hamilton Caster & Mfg.ບໍລິສັດ, ຮອງປະທານຝ່າຍການຕະຫຼາດ Mark Lippert ກໍາລັງເຫັນຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍກວ່າເກົ່າສໍາລັບສາຍ AGV ຂອງບໍລິສັດຂອງ casters ແລະລໍ້. Вице-президент по маркетингу компании Hamilton Caster & Mfg. ຮອງປະທານຝ່າຍການຕະຫຼາດສໍາລັບ Hamilton Caster & Mfg.Co. Mark Lippert ເຫັນຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບ AGV ຂອງບໍລິສັດຂອງ casters ແລະລໍ້.ຢູ່ໃນ Hamilton Caster & Mfg.ຢູ່ໃນ Hamilton Caster & Mfg.Co.，营销副总裁Mark Lippert 看到对该公司AGV 脚轮和车轮系列的需求增加。 Вице-президент по маркетингу компании Hamilton Caster & Mfg. ຮອງປະທານຝ່າຍການຕະຫຼາດສໍາລັບ Hamilton Caster & Mfg.ບໍລິສັດ Mark Lippert ສັງເກດເຫັນຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບສາຍມ້ວນແລະລໍ້ສໍາລັບ AGV.ທ່ານກ່າວວ່າ, ມັນມີຄວາມສົມເຫດສົມຜົນ, ຍ້ອນວ່າບໍລິສັດຫຼາຍແຫ່ງປະຕິບັດລະບົບອັດຕະໂນມັດຫຼາຍຂື້ນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງພວກເຂົາເພື່ອຊົດເຊີຍຜົນກະທົບຂອງການຂາດແຄນແຮງງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.ບໍລິສັດເພີ່ມເຕີມກໍາລັງຊອກຫາທາງເລືອກທີ່ຊັບຊ້ອນຫຼາຍ, ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຫລໍ່ດ້ວຍອຸນຫະພູມສູງແລະເຄື່ອງຫລໍ່ເຫຼັກສະແຕນເລດ, Lippert ເວົ້າ.
Lippert ກ່າວວ່າ "ນີ້ບໍ່ແມ່ນການດໍາເນີນງານຂະຫນາດໃຫຍ່ປົກກະຕິຂອງເຈົ້າທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການ casters ໃຫມ່ເປັນກ່ອງເຄື່ອງມື," Lippert ກ່າວ."ພວກເຂົາອາດຈະມີເຕົາອົບອັດຕະໂນມັດຫຼືເຕົາອົບຂະຫນາດອຸດສາຫະກໍາທີ່ເຮັດຄວາມຮ້ອນໄດ້ເຖິງ 750 ອົງສາ, ແລະພວກເຂົາຕ້ອງການມ້ວນທີ່ສາມາດທົນທານຕໍ່ສະພາບທີ່ຮຸນແຮງ."
Hamilton Inferno rollers ມີຢູ່ໃນແສງສະຫວ່າງ, ຂະຫນາດກາງແລະຫນັກລະດັບ MagmaMax ແລະສາມາດຮັບມືກັບນ້ໍາຫນັກຈາກ 150 ຫາ 9000 ປອນ, ຂຶ້ນກັບຜະລິດຕະພັນ.
ການບຸກທະລຸຫຼ້າສຸດຂອງ Hamilton ໃນຢາງຢາງທີ່ເຫມາະກັບອຸດສາຫະກໍາຫນັກແມ່ນຢາງລົດຍົກທີ່ "ກົດ" ໃສ່ແກນເຄື່ອງຈັກທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນເຮືອນໂດຍຜູ້ຜະລິດ.ອອກແບບມາສໍາລັບການນໍາໃຊ້ວຽກຫນັກ, ຢາງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນ cranes gantry, ອຸປະກອນການກໍ່ສ້າງຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະການນໍາໃຊ້ຍານອະວະກາດ.ຜູ້ຜະລິດຍັງປ່ອຍອອກມາເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ຂອງສາຍລໍ້ແລະລໍ້ UltraGlide.ພວກມັນມີລັກສະນະບິດແລະຫັນທີ່ເບົາກວ່າສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ສອດຄ່ອງກັບ ergonomic ແລະຕ້ອງການພະລັງງານຫນ້ອຍ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຊີວິດຂອງ AGV ຍາວກວ່າ.
ອີງຕາມການ Lippert, ຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຍ້າຍການໂຫຼດດ້ວຍຕົນເອງຫຼືກົນຈັກແລະມີຫນ້າດິນຫມູນວຽນເອກະລາດທີ່ກໍາຈັດ friction ແລະເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນໃນການຫັນ."ພວກເຮົາຜະລິດພວກມັນຢູ່ໃນເຮືອນ, ແລະພວກເຮົາຕື່ນເຕັ້ນຫຼາຍກ່ຽວກັບສິ່ງນັ້ນ," Lippert, ຜູ້ທີ່ແນະນໍາໃຫ້ບໍລິສັດພິຈາລະນາທາງເລືອກຂອງພວກເຂົາຢ່າງລະມັດລະວັງກ່ອນທີ່ຈະເລືອກແລະຊື້ rollers ສະເພາະສື່ມວນຊົນ.
Lippert ກ່າວວ່າ "ມີນັກສະແດງຫຼາຍກວ່າທີ່ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ຄິດ, ສະນັ້ນຈົ່ງເອົາໂທລະສັບແລະເວົ້າກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເລືອກ," Lippert ເວົ້າ."ໂດຍການເຂົ້າໃຈຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງ roller, ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດຂອງມັນ, ແລະເງື່ອນໄຂຂອງການນໍາໃຊ້, ລາວຕ້ອງສາມາດໃຫ້ຄໍາແນະນໍາຜູ້ຊ່ຽວຊານຢ່າງໄວວາກ່ຽວກັບວ່າ roller ຫຼືລໍ້ໃດຈະປະຕິບັດໄດ້ດີທີ່ສຸດ."
ເມື່ອຄິດໄລ່ຈໍານວນ rollers ສໍາລັບການໂຫຼດຫຼືຄວາມອາດສາມາດໂຫຼດໄດ້, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະແບ່ງຄວາມອາດສາມາດໂຫຼດທັງຫມົດໂດຍສາມແລະສີ່, Lippert ເວົ້າ."ຄົນເຮົາບໍ່ເຄີຍຄິດກ່ຽວກັບການໂຫຼດທີ່ບໍ່ສະເຫມີພາບຫຼືພື້ນຜິວ (ເຊັ່ນເມື່ອວາງຂໍ້ຕໍ່ຂະຫຍາຍຊີມັງ),", ລາວອະທິບາຍ."ໃນຈຸດເຫຼົ່ານີ້, ການໂຫຼດສາມາດແຈກຢາຍໄດ້ລະຫວ່າງສາມມ້ວນ, ສະນັ້ນມັນດີກວ່າທີ່ຈະແບ່ງມັນດ້ວຍສາມຄັ້ງໃນເວລາຄິດໄລ່ຄວາມອາດສາມາດໂຫຼດໄດ້."
ໃນປັດຈຸບັນ, Kevin Kuhn, ປະທານບໍລິສັດ Kinetic Technologies, ເຫັນວ່າມີຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຍ້ອນການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດແລະຜົນກະທົບຕໍ່ຕະຫຼາດແຮງງານ, ການຂັດຂວາງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງແລະຂໍ້ຈໍາກັດອື່ນໆ.ມັນຈັດການກັບການຮ້ອງຂໍຕັ້ງແຕ່ການຕັ້ງຖິ່ນຖານຂະຫນາດໃຫຍ່ໄປຫາຄໍາສັ່ງຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍແລະຍັງບໍ່ທັນເຫັນຜົນກະທົບທາງລົບໃດໆຂອງອັດຕາເງິນເຟີ້ຫຼືຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຫຼຸດລົງຜົນກະທົບຕໍ່ທຸລະກິດ.
"ຈາກທັດສະນະຂອງພວກເຮົາ, ນີ້ແມ່ນຕະຫຼາດທີ່ດີ, ແຂງ,", Kuhn ເວົ້າ."ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຍາກທີ່ຈະອ່ານໃບຊາໃນເວລານີ້."
ໃນປີນີ້, Kinetic ໄດ້ສຸມໃສ່ການພັດທະນາການແກ້ໄຂທີ່ກໍາຫນົດເອງສໍາລັບລູກຄ້າ, ໂດຍເນັ້ນໃສ່ AGV, ຫຸ່ນຍົນແລະ ergonomics.ໃນຖານະທີ່ເປັນຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກໍາ, ລົດລໍ້ແລະລະບົບລໍາລຽງທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບລະບົບການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ບໍລິສັດໄດ້ນໍາສະເຫນີຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ຈໍານວນຫນຶ່ງໃນປີກາຍນີ້ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ.ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ການປະດິດສ້າງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຈຸດປະສົງເພື່ອອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນຂະບວນການ decanting ແລະປັບປຸງ ergonomics.
ທ່ານ Kuhn ກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາກໍາລັງຊອກຫາວິທີການເຮັດໃຫ້ການຜະລິດແລະການຈັດການວັດສະດຸເປັນທີ່ຍອມຮັບໃນສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກຂອງມື້ນີ້ໃນດ້ານການຈັດການວັດສະດຸ," Kuhn ເວົ້າ."ນີ້ປະກອບມີອັດຕະໂນມັດໂດຍສຸມໃສ່ການເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆງ່າຍຂຶ້ນສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນໂຮງງານຫຼືສາງ."
ທຸກໆຄົນທີ່ລົງທຶນໃນລົດເຂັນໃນປັດຈຸບັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເຮັດວຽກກັບຜູ້ສະຫນອງທີ່ "ຫຼິ້ນຢູ່ໃນຊ່ອງນີ້ທຸກໆມື້" ແລະເຂົ້າໃຈວ່າມັນອາດຈະມີຜະລິດຕະພັນຫຼາຍກວ່າທີ່ກົງກັບຕາ, Kuhn ເວົ້າ."ລົດເຂັນເບິ່ງຄືວ່າງ່າຍດາຍ, ແຕ່ໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ, ເມື່ອພວກມັນຖືກສ້າງຂື້ນດີ, ພວກເຂົາສາມາດສັບສົນໄດ້."
ເວລາປະກາດ: ກັນຍາ-28-2022