ເຈົ້າສາມາດຫົວໄດ້, ແຕ່ເມື່ອປຽບທຽບກັບບາງການແຂ່ງລົດເອີຣົບທີ່ພວກເຮົາທົດສອບ - ຈາກ Bianchi, Storck ແລະ Look - ລໍາຕົ້ນ 720mm ແລະ 90mm Wilier 101X ຮູ້ສຶກວ່າເກືອບຄືກັບການຕິດຕັ້ງ enduro.ມຸມຫູຟັງ 70.5 ອົງສາ ແລະຖານລໍ້ 1,100 ມມ ຍັງເຮັດໃຫ້ 101 ມີພວງມາໄລທີ່ໝັ້ນຄົງພໍສົມຄວນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຕົວປ່ຽນ XT ໃນ handlebar, ເພີ່ມຈຸດ "ແນວໂນ້ມ" ເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບ Wilier ແລະການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກ (10.13 kg) ໃນລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນ.ມັນຍັງມີເຄື່ອງລໍ້ລວງທາງຫລັງທີ່ຕິດຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງຕ່ອງໂສ້ທີ່ບໍ່ສົມມາຕຖານ 142 × 12 ຮອບເພົາເພື່ອການເຄື່ອນທີ່ທີ່ຊັດເຈນກວ່າ.
ການກໍານົດເສັ້ນທາງສາຍພາຍໃນທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ແບບດັ້ງເດີມແລະ Di2 ໃຊ້ແຜ່ນຄູ່ມືສໍາລັບການເຮັດວຽກທີ່ງຽບສະຫງົບແລະສາມາດປະກອບເພື່ອເຮັດວຽກກັບຕົວລໍ້ລວງຫນ້າ Shimano Side-Swing ຫລ້າສຸດ.
ນອກຈາກນີ້ຍັງມີ 12 ການກໍ່ສ້າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ຈະເລືອກເອົາຈາກ, ຈາກ XT ກັບລໍ້ Miche ກັບ Premium Di2 XTR.ມັນເວົ້າເຖິງບູລິມະສິດຂອງ Wilier ວ່າແມ້ແຕ່ຕົວແບບເທິງກໍ່ຍັງມາພ້ອມກັບ Fox 100 fork ທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງດຽວກັນກັບຮູບແບບພື້ນຖານແລະຕົວຢ່າງຂອງພວກເຮົາ, ແທນທີ່ຈະເປັນສ້ອມໂຮງງານຊັ້ນນໍາ.
ໃນຂະນະທີ່ລໍ້ XT ຮຸ່ນກ່ອນຫນ້າແມ່ນຫນັກແລະບໍ່ຕອບສະຫນອງ, ຮຸ່ນໃຫມ່ຂອງ 8000-series, ຫໍ່ດ້ວຍຢາງ Maxxis Ikon 29 ທີ່ມີ tread ເບິ່ງເຫັນເປົ່າ, ມີການແຂ່ງຂັນຫຼາຍໃນດ້ານນ້ໍາຫນັກແລະຄວາມໄວຊົ່ວໂມງ.ມັນຍັງມີລາຄາແນ່ນອນສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ທົ່ວໄປຂອງລົດຖີບທີ່ມີອຸປະກອນ XT, ແຕ່ກອບກາກບອນ "60-Ton Elastic Membrane" ແມ່ນການອອກແບບທີ່ສັບສົນທີ່ໃຊ້ທໍ່ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງແລະຮູບຮ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອໃຫ້ກົງກັບຂະຫນາດຂອງຊັ້ນວາງລົດຖີບ.
ທໍ່ດ້ານເທິງແຕກອອກຢູ່ທາງຫນ້າຂອງທໍ່ບ່ອນນັ່ງແຄບທີ່ສຸດເພື່ອສ້າງເປັນວົງເລັບເທິງພາຍໃຕ້ແຫວນບ່ອນນັ່ງ, ໃນຂະນະທີ່ "ຊັ້ນວາງ" ດ້ານລຸ່ມແຕກອອກເປັນສອງບ່ອນນັ່ງທີ່ຂະຫຍາຍອອກ.ດ້ານລຸ່ມຂອງທໍ່ບ່ອນນັ່ງເປັນສີ່ຫຼ່ຽມ ແລະ ດັງໄຟອອກມາບ່ອນທີ່ຕັ່ງຂວດຕິດຢູ່, ແລະ ວົງເລັບລຸ່ມກວ້າງ 92 ມມ ເບິ່ງຄືແຂງເມື່ອວາງຮາບພຽງ.
ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຮົາຕົກຕະລຶງວ່າໃນສັ້ນ, ການລະເບີດແຫຼມ, ໃນເວລາທີ່ທ່ານຖິ້ມທຸກກ້າມຊີ້ນຈາກບ່າຫາຕີນເຂົ້າໄປໃນປະສົມ, ມີຄວາມຮູ້ສຶກ palpable ຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງຫຼຸດລົງ.ໃນຂະນະທີ່ວິທີການລໍ້ເລື່ອນຂອງບ່ອນນັ່ງ 27.2 ມມ ເຮັດໃຫ້ຊີວິດໃນ saddle ລຽບກວ່າ, ມັນຍັງສ້າງຄວາມລຳຄານໃນການສົ່ງແກວ່ງເກຍໃຫຍ່ໃນຈັງຫວະຕໍ່າ.ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນການຈັບຢາງທີ່ປະທັບໃຈຈາກຢາງ Ikon ແລະບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍ, ແຕ່ການລຸກຂຶ້ນເຮັດໃຫ້ Villiers ຮູ້ສຶກເຈັບປວດໃນຂາຂອງລາວກ່ຽວກັບການສືບເຊື້ອສາຍຫີນ.
ຫ້ອງໂດຍສານທີ່ກວ້າງຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ ແລະການຈັດການທີ່ແໜ້ນໜາໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນມີການໃຫ້ອະໄພຫຼາຍຂຶ້ນໃນເສັ້ນທາງດ້ານວິຊາການ, ແລະ Wilier 101X XT ເປັນສະຖານທີ່ທີ່ໜ້າສົນໃຈໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ໃຊ້ມັນໃຫ້ເຕັມທີ່."ຄວາມທັນສະໄຫມ" ຂອງລາວຍັງເຮັດວຽກຢູ່ໃນເງື່ອນໄຂຂອງລາວ.
ທ່ານຕ້ອງການຮັບຂໍ້ສະເໜີ, ການອັບເດດ ແລະເຫດການຕ່າງໆຈາກ BikeRadar ແລະຜູ້ຈັດພິມ Our Media Ltd, ບໍລິສັດຈັດສົ່ງທັນທີບໍ?
ເວລາປະກາດ: ຕຸລາ-19-2022